Популярное:

Теплый пол водяной своими руками схема
Мопс из бисера и схема
Схемы вышивок человечки
Катунь 506 схема электрическая
Схема короба в крыло к
Схема камеры заднего вида c-968




Москвич 412 схема кпп


Содержание

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

3. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ)

4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ)

1. Симптом – трудное переключение передач

Возможные неисправности:

  • Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
  • Износ резиновых втулок тяг.
  • Ослабла затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.

 

 

2.

Симптом – произвольное выключение одной из передач

 

Возможные неисправности:

  • Ослабленная пружина фиксатора.
  • Выпал или завис шарик фиксатора.
  • Повышенный зазор между втулкой и шестерней или втулкой и валом.

 

 

3. Симптом – произвольное выключение задней передачи

  • Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
  • Повышенный зазор между осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор.

    валу.

  • Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
  • Поломка зубьев боковой шестерни.

 

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ)

 

 

 

3.

Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича (без снятия двигателя):

  • Слейте масло из коробки передач;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;

 

  • Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза

 

  • Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт.

    Планку разверните;

 

  • Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;

 

  • Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;

 

  • Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;

 

  • Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.

 

Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач.

При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.

4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче

Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ)

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ)

 

  • Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.

 

  • Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;

 

  • Снимите кожух 7 с туннеля пола.

 

  • Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.

 

  • Отцепите передний трос от промежуточного рычага;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя;

 

  •  Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Купить (ПРОДАТЬ) автомобиль на ФОРУМЕ

Купить (ПРОДАТЬ) б/у ЗАПЧАСТИ на ФОРУМЕ

Москвич &#; история создания модели

Москвич &#; ФОРУМ о РЕМОНТЕ автомобиля

Спросить НА НАШЕМ ФОРУМЕ

 

Коробка передач и ее ремонт, снятие коробки

Наиболее часто в коробке передач возникают следующие неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J, синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ подшипников.

При таких неисправностях ухудшается или полностью прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены неисправных деталей.

Снятие коробки передач. Для снятия коробки передач необходимо выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера коробки передач;

снять карданный вал, вал (трос) привода спидометра и планку крепления приемной трубы глушителя;

отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;

снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры силового агрегата.

Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку с автомобиля.

разборка коробки передач.

Разбирают коробку передач в следующем порядке.

1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное (среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.

2.

Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.

3. Снять с вала 59 вилку

4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера коробки.

5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.

6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.

7.

Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего хода и вынуть шестерню из картера. Для облегчения этой операции в торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,

8. Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен, вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку, после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные шайбы 10 и 13 (рис.

75). Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра передних отверстий. Соответственно диаметры задних концов осей па длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0, г

При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр 15,9 мм и длину ,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими ударами по оправке выбивают ось из картера.

При этом оправка постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен, и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца 23 от рассыпания.

Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку

При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19 подшипников и третье упорное кольцо.

После этого блок шестерен промежуточного вала устанавливают в картер.

При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс, когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и 13 и трубку 25 на своих местах).

Рис. Детали картера и промежуточные шестерни коробки передач: 1, б и 17 - прокладки; 1 - маслоизмерительный стержень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - картер коробки; 7 - удлинитель картера; 8 - пружинная шайба; 9.

12, 15, 16 - болты; 10, 13 - упорные шайбы; 11 - блок промежуточных шестерен; 14 - кронштейн; 18 - крышка люка; 19 - иглы подшипников; 20 и 24 - оси; 21 - стопор осей; 22 - промежуточная шестерня заднего хода; упорные кольца; 25 - распорная трубка; 26 - втулка

9. Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на мм назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см.

рис. 3!) вилок переключения.

Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера стержень и извлечь вилки 31 и При этом из вилок выпадут два шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.

Вынуть из картера ведомый вал 25 (см. рис. 30) с удлинителем; затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с подшипником 3.

Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт, крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде.

Затем вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя, выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.

Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7, загнутый на грань гайки. Затем последовательно спять с вала: пружинную шайбу // (рис. 76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой 16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную шайбу 18 и спрессовать подшипник

Рис.

Разрез коробки передач, ведущий и ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32 - стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал; в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; пружинная шайба; 12 - пружина сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 - ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 - сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 - муфта и шестерня заднего хода; сальники; 23 - втулки удлинителя; 25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27 -шарик; запорное кольцо; упорная шайба; 30 -ролики игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи

Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием.

Для того чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24 из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик

Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.

Детали разобранной коробки и ее картер (см.

рис. 75 и 76) промывают керосином или бензином и тщательно осматривают.

 

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич

 

Ремонт КПП Москвич 2140, 412

Москвич 412 схема кпп

Содержание

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

3. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ)

4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ)

1.

Симптом – трудное переключение передач

Возможные неисправности:

  • Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
  • Износ резиновых втулок тяг.
  • Ослабла затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.

 

 

2. Симптом – произвольное выключение одной из передач

 

Возможные неисправности:

  • Ослабленная пружина фиксатора.
  • Выпал или завис шарик фиксатора.
  • Повышенный зазор между втулкой и шестерней или втулкой и валом.

 

 

3.

Симптом – произвольное выключение задней передачи

  • Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
  • Повышенный зазор между осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор. валу.
  • Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
  • Поломка зубьев боковой шестерни.

 

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ)

 

 

 

3.

Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича (без снятия двигателя):

  • Слейте масло из коробки передач;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;

 

  • Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза

 

  • Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт.

    Планку разверните;

 

  • Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;

 

  • Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;

 

  • Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;

 

  • Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.

 

Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач.

При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.

4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче

Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ)

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ)

 

  • Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.

 

  • Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;

 

  • Снимите кожух 7 с туннеля пола.

 

  • Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.

 

  • Отцепите передний трос от промежуточного рычага;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя;

 

  •  Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Купить (ПРОДАТЬ) автомобиль на ФОРУМЕ

Купить (ПРОДАТЬ) б/у ЗАПЧАСТИ на ФОРУМЕ

Москвич &#; история создания модели

Москвич &#; ФОРУМ о РЕМОНТЕ автомобиля

Спросить НА НАШЕМ ФОРУМЕ

 

Коробка передач и ее ремонт, снятие коробки

Наиболее часто в коробке передач возникают следующие неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J, синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ подшипников.

При таких неисправностях ухудшается или полностью прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены неисправных деталей.

Снятие коробки передач.

Для снятия коробки передач необходимо выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера коробки передач;

снять карданный вал, вал (трос) привода спидометра и планку крепления приемной трубы глушителя;

отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;

снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры силового агрегата.

Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку с автомобиля.

разборка коробки передач.

Разбирают коробку передач в следующем порядке.

1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное (среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.

2.

Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.

3. Снять с вала 59 вилку

4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера коробки.

5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.

6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.

7. Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего хода и вынуть шестерню из картера.

Для облегчения этой операции в торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,

8. Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен, вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку, после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные шайбы 10 и 13 (рис. 75). Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра передних отверстий.

Соответственно диаметры задних концов осей па длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0, г

При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр 15,9 мм и длину ,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими ударами по оправке выбивают ось из картера. При этом оправка постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен, и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца 23 от рассыпания.

Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку

При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19 подшипников и третье упорное кольцо.

После этого блок шестерен промежуточного вала устанавливают в картер.

При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс, когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и 13 и трубку 25 на своих местах).

Рис.

Детали картера и промежуточные шестерни коробки передач: 1, б и 17 - прокладки; 1 - маслоизмерительный стержень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - картер коробки; 7 - удлинитель картера; 8 - пружинная шайба; 9. 12, 15, 16 - болты; 10, 13 - упорные шайбы; 11 - блок промежуточных шестерен; 14 - кронштейн; 18 - крышка люка; 19 - иглы подшипников; 20 и 24 - оси; 21 - стопор осей; 22 - промежуточная шестерня заднего хода; упорные кольца; 25 - распорная трубка; 26 - втулка

9.

Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на мм назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см. рис. 3!) вилок переключения.

Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера стержень и извлечь вилки 31 и При этом из вилок выпадут два шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.

Вынуть из картера ведомый вал 25 (см.

рис. 30) с удлинителем; затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с подшипником 3.

Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт, крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде. Затем вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя, выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.

Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7, загнутый на грань гайки.

Затем последовательно спять с вала: пружинную шайбу // (рис. 76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой 16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную шайбу 18 и спрессовать подшипник

Рис.

Разрез коробки передач, ведущий и ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32 - стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал; в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; пружинная шайба; 12 - пружина сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 - ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 - сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 - муфта и шестерня заднего хода; сальники; 23 - втулки удлинителя; 25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27 -шарик; запорное кольцо; упорная шайба; 30 -ролики игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи

Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием.

Для того чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24 из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик

Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.

Детали разобранной коробки и ее картер (см.

рис. 75 и 76) промывают керосином или бензином и тщательно осматривают.

 

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич

 

Москвич 412 схема кпп

Содержание

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

3. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ)

4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича

5. Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ

1.

Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ)

1. Симптом – трудное переключение передач

Возможные неисправности:

  • Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
  • Износ резиновых втулок тяг.
  • Ослабла затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.

 

 

2.

Симптом – произвольное выключение одной из передач

 

Возможные неисправности:

  • Ослабленная пружина фиксатора.
  • Выпал или завис шарик фиксатора.
  • Повышенный зазор между втулкой и шестерней или втулкой и валом.

 

 

3. Симптом – произвольное выключение задней передачи

  • Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
  • Повышенный зазор между осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор.

    валу.

  • Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
  • Поломка зубьев боковой шестерни.

 

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ)

 

 

 

3.

Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича (без снятия двигателя):

  • Слейте масло из коробки передач;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;

 

  • Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза

 

  • Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт.

    Планку разверните;

 

  • Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;

 

  • Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;

 

  • Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;

 

  • Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.

 

Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач.

При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.

4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче

Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ)

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ)

 

  • Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.

 

  • Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;

 

  • Снимите кожух 7 с туннеля пола.

 

  • Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.

 

  • Отцепите передний трос от промежуточного рычага;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя;

 

  •  Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Купить (ПРОДАТЬ) автомобиль на ФОРУМЕ

Купить (ПРОДАТЬ) б/у ЗАПЧАСТИ на ФОРУМЕ

Москвич &#; история создания модели

Москвич &#; ФОРУМ о РЕМОНТЕ автомобиля

Спросить НА НАШЕМ ФОРУМЕ

 

Коробка передач и ее ремонт, снятие коробки

Наиболее часто в коробке передач возникают следующие неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J, синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ подшипников.

При таких неисправностях ухудшается или полностью прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены неисправных деталей.

Снятие коробки передач. Для снятия коробки передач необходимо выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера коробки передач;

снять карданный вал, вал (трос) привода спидометра и планку крепления приемной трубы глушителя;

отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;

снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры силового агрегата.

Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку с автомобиля.

разборка коробки передач.

Разбирают коробку передач в следующем порядке.

1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное (среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.

2. Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.

3.

Снять с вала 59 вилку

4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера коробки.

5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.

6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.

7.

Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего хода и вынуть шестерню из картера. Для облегчения этой операции в торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,

8. Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен, вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку, после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные шайбы 10 и 13 (рис. 75). Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра передних отверстий.

Соответственно диаметры задних концов осей па длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0, г

При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр 15,9 мм и длину ,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими ударами по оправке выбивают ось из картера. При этом оправка постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен, и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца 23 от рассыпания.

Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку

При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19 подшипников и третье упорное кольцо.

После этого блок шестерен промежуточного вала устанавливают в картер.

При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс, когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и 13 и трубку 25 на своих местах).

Рис.

Детали картера и промежуточные шестерни коробки передач: 1, б и 17 - прокладки; 1 - маслоизмерительный стержень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - картер коробки; 7 - удлинитель картера; 8 - пружинная шайба; 9. 12, 15, 16 - болты; 10, 13 - упорные шайбы; 11 - блок промежуточных шестерен; 14 - кронштейн; 18 - крышка люка; 19 - иглы подшипников; 20 и 24 - оси; 21 - стопор осей; 22 - промежуточная шестерня заднего хода; упорные кольца; 25 - распорная трубка; 26 - втулка

9.

Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на мм назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см. рис. 3!) вилок переключения.

Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера стержень и извлечь вилки 31 и При этом из вилок выпадут два шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.

Вынуть из картера ведомый вал 25 (см.

рис. 30) с удлинителем; затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с подшипником 3.

Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт, крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде. Затем вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя, выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.

Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7, загнутый на грань гайки.

Затем последовательно спять с вала: пружинную шайбу // (рис. 76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой 16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную шайбу 18 и спрессовать подшипник

Рис.

Разрез коробки передач, ведущий и ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32 - стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал; в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; пружинная шайба; 12 - пружина сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 - ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 - сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 - муфта и шестерня заднего хода; сальники; 23 - втулки удлинителя; 25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27 -шарик; запорное кольцо; упорная шайба; 30 -ролики игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи

Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием.

Для того чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24 из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик

Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.

Детали разобранной коробки и ее картер (см.

рис. 75 и 76) промывают керосином или бензином и тщательно осматривают.

 

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич

 

Содержание

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

3. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ)

4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ)

1. Симптом – трудное переключение передач

Возможные неисправности:

  • Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
  • Износ резиновых втулок тяг.
  • Ослабла затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.

 

 

2.

Симптом – произвольное выключение одной из передач

 

Возможные неисправности:

  • Ослабленная пружина фиксатора.
  • Выпал или завис шарик фиксатора.
  • Повышенный зазор между втулкой и шестерней или втулкой и валом.

 

 

3. Симптом – произвольное выключение задней передачи

  • Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
  • Повышенный зазор между осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор.

    валу.

  • Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
  • Поломка зубьев боковой шестерни.

 

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ)

 

 

 

3.

Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича (без снятия двигателя):

  • Слейте масло из коробки передач;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;

 

  • Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза

 

  • Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт.

    Планку разверните;

 

  • Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;

 

  • Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;

 

  • Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;

 

  • Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.

 

Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач.

При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.

4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче

Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ)

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ)

 

  • Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.

 

  • Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;

 

  • Снимите кожух 7 с туннеля пола.

 

  • Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.

 

  • Отцепите передний трос от промежуточного рычага;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя;

 

  •  Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Купить (ПРОДАТЬ) автомобиль на ФОРУМЕ

Купить (ПРОДАТЬ) б/у ЗАПЧАСТИ на ФОРУМЕ

Москвич &#; история создания модели

Москвич &#; ФОРУМ о РЕМОНТЕ автомобиля

Спросить НА НАШЕМ ФОРУМЕ

 

Коробка передач и ее ремонт, снятие коробки

Наиболее часто в коробке передач возникают следующие неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J, синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ подшипников.

При таких неисправностях ухудшается или полностью прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены неисправных деталей.

Снятие коробки передач. Для снятия коробки передач необходимо выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера коробки передач;

снять карданный вал, вал (трос) привода спидометра и планку крепления приемной трубы глушителя;

отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;

снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры силового агрегата.

Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку с автомобиля.

разборка коробки передач.

Разбирают коробку передач в следующем порядке.

1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное (среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.

2. Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.

3.

Снять с вала 59 вилку

4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера коробки.

5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.

6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.

7. Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего хода и вынуть шестерню из картера.

Для облегчения этой операции в торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,

8. Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен, вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку, после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные шайбы 10 и 13 (рис. 75). Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра передних отверстий.

Соответственно диаметры задних концов осей па длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0, г

При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр 15,9 мм и длину ,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими ударами по оправке выбивают ось из картера. При этом оправка постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен, и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца 23 от рассыпания.

Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку

При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19 подшипников и третье упорное кольцо.

После этого блок шестерен промежуточного вала устанавливают в картер.

При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс, когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и 13 и трубку 25 на своих местах).

Рис.

Детали картера и промежуточные шестерни коробки передач: 1, б и 17 - прокладки; 1 - маслоизмерительный стержень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - картер коробки; 7 - удлинитель картера; 8 - пружинная шайба; 9. 12, 15, 16 - болты; 10, 13 - упорные шайбы; 11 - блок промежуточных шестерен; 14 - кронштейн; 18 - крышка люка; 19 - иглы подшипников; 20 и 24 - оси; 21 - стопор осей; 22 - промежуточная шестерня заднего хода; упорные кольца; 25 - распорная трубка; 26 - втулка

9.

Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на мм назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см. рис. 3!) вилок переключения.

Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера стержень и извлечь вилки 31 и При этом из вилок выпадут два шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.

Вынуть из картера ведомый вал 25 (см.

рис. 30) с удлинителем; затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с подшипником 3.

Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт, крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде. Затем вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя, выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.

Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7, загнутый на грань гайки.

Затем последовательно спять с вала: пружинную шайбу // (рис. 76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой 16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную шайбу 18 и спрессовать подшипник

Рис.

Разрез коробки передач, ведущий и ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32 - стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал; в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; пружинная шайба; 12 - пружина сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 - ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 - сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 - муфта и шестерня заднего хода; сальники; 23 - втулки удлинителя; 25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27 -шарик; запорное кольцо; упорная шайба; 30 -ролики игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи

Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием.

Для того чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24 из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик

Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.

Детали разобранной коробки и ее картер (см.

рис. 75 и 76) промывают керосином или бензином и тщательно осматривают.

 

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич

 

Москвич 412 схема кпп

Содержание

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

3. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ)

4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича

5. Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ

1.

Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ)

1. Симптом – трудное переключение передач

Возможные неисправности:

  • Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
  • Износ резиновых втулок тяг.
  • Ослабла затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.

 

 

2. Симптом – произвольное выключение одной из передач

 

Возможные неисправности:

  • Ослабленная пружина фиксатора.
  • Выпал или завис шарик фиксатора.
  • Повышенный зазор между втулкой и шестерней или втулкой и валом.

 

 

3.

Симптом – произвольное выключение задней передачи

  • Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
  • Повышенный зазор между осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор. валу.
  • Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
  • Поломка зубьев боковой шестерни.

 

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ)

 

 

 

3.

Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича (без снятия двигателя):

  • Слейте масло из коробки передач;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;

 

  • Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза

 

  • Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт.

    Планку разверните;

 

  • Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;

 

  • Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;

 

  • Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;

 

  • Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.

 

Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач.

При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.

4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче

Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ)

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ)

 

  • Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.

 

  • Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;

 

  • Снимите кожух 7 с туннеля пола.

 

  • Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.

 

  • Отцепите передний трос от промежуточного рычага;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя;

 

  •  Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Купить (ПРОДАТЬ) автомобиль на ФОРУМЕ

Купить (ПРОДАТЬ) б/у ЗАПЧАСТИ на ФОРУМЕ

Москвич &#; история создания модели

Москвич &#; ФОРУМ о РЕМОНТЕ автомобиля

Спросить НА НАШЕМ ФОРУМЕ

 

Коробка передач и ее ремонт, снятие коробки

Наиболее часто в коробке передач возникают следующие неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J, синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ подшипников.

При таких неисправностях ухудшается или полностью прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены неисправных деталей.

Снятие коробки передач.

Для снятия коробки передач необходимо выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера коробки передач;

снять карданный вал, вал (трос) привода спидометра и планку крепления приемной трубы глушителя;

отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;

снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры силового агрегата.

Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку с автомобиля.

разборка коробки передач.

Разбирают коробку передач в следующем порядке.

1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное (среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.

2. Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.

3.

Снять с вала 59 вилку

4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера коробки.

5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.

6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.

7. Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего хода и вынуть шестерню из картера. Для облегчения этой операции в торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,

8.

Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен, вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку, после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные шайбы 10 и 13 (рис. 75). Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра передних отверстий. Соответственно диаметры задних концов осей па длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0, г

При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр 15,9 мм и длину ,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими ударами по оправке выбивают ось из картера.

При этом оправка постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен, и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца 23 от рассыпания.

Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку

При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19 подшипников и третье упорное кольцо.

После этого блок шестерен промежуточного вала устанавливают в картер.

При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс, когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и 13 и трубку 25 на своих местах).

Рис.

Детали картера и промежуточные шестерни коробки передач: 1, б и 17 - прокладки; 1 - маслоизмерительный стержень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - картер коробки; 7 - удлинитель картера; 8 - пружинная шайба; 9. 12, 15, 16 - болты; 10, 13 - упорные шайбы; 11 - блок промежуточных шестерен; 14 - кронштейн; 18 - крышка люка; 19 - иглы подшипников; 20 и 24 - оси; 21 - стопор осей; 22 - промежуточная шестерня заднего хода; упорные кольца; 25 - распорная трубка; 26 - втулка

9.

Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на мм назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см. рис. 3!) вилок переключения.

Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера стержень и извлечь вилки 31 и При этом из вилок выпадут два шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.

Вынуть из картера ведомый вал 25 (см. рис. 30) с удлинителем; затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с подшипником 3.

Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт, крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде.

Затем вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя, выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.

Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7, загнутый на грань гайки. Затем последовательно спять с вала: пружинную шайбу // (рис. 76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой 16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную шайбу 18 и спрессовать подшипник

Рис.

Разрез коробки передач, ведущий и ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32 - стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал; в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; пружинная шайба; 12 - пружина сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 - ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 - сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 - муфта и шестерня заднего хода; сальники; 23 - втулки удлинителя; 25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27 -шарик; запорное кольцо; упорная шайба; 30 -ролики игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи

Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием.

Для того чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24 из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик

Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.

Детали разобранной коробки и ее картер (см.

рис. 75 и 76) промывают керосином или бензином и тщательно осматривают.

 

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич

 

Содержание

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

3. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ)

4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича

5. Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ

1.

Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ)

1. Симптом – трудное переключение передач

Возможные неисправности:

  • Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
  • Износ резиновых втулок тяг.
  • Ослабла затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.

 

 

2. Симптом – произвольное выключение одной из передач

 

Возможные неисправности:

  • Ослабленная пружина фиксатора.
  • Выпал или завис шарик фиксатора.
  • Повышенный зазор между втулкой и шестерней или втулкой и валом.

 

 

3.

Симптом – произвольное выключение задней передачи

  • Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
  • Повышенный зазор между осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор. валу.
  • Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
  • Поломка зубьев боковой шестерни.

 

2.

Схемы коробки передач (КПП) Москвича

Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ)

 

 

 

3. Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича (без снятия двигателя):

  • Слейте масло из коробки передач;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;

 

  • Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза

 

  • Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт.

    Планку разверните;

 

  • Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;

 

  • Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;

 

  • Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;

 

  • Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.

 

Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач.

При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.

4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче

Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ)

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ)

 

  • Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.

 

  • Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;

 

  • Снимите кожух 7 с туннеля пола.

 

  • Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.

 

  • Отцепите передний трос от промежуточного рычага;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя;

 

  •  Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Купить (ПРОДАТЬ) автомобиль на ФОРУМЕ

Купить (ПРОДАТЬ) б/у ЗАПЧАСТИ на ФОРУМЕ

Москвич &#; история создания модели

Москвич &#; ФОРУМ о РЕМОНТЕ автомобиля

Спросить НА НАШЕМ ФОРУМЕ

 

Коробка передач и ее ремонт, снятие коробки

Наиболее часто в коробке передач возникают следующие неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J, синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ подшипников.

При таких неисправностях ухудшается или полностью прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены неисправных деталей.

Снятие коробки передач.

Для снятия коробки передач необходимо выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера коробки передач;

снять карданный вал, вал (трос) привода спидометра и планку крепления приемной трубы глушителя;

отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;

снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры силового агрегата.

Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку с автомобиля.

разборка коробки передач.

Разбирают коробку передач в следующем порядке.

1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное (среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.

2. Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.

3.

Снять с вала 59 вилку

4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера коробки.

5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.

6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.

7. Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего хода и вынуть шестерню из картера.

Для облегчения этой операции в торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,

8. Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен, вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку, после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные шайбы 10 и 13 (рис. 75). Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра передних отверстий.

Соответственно диаметры задних концов осей па длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0, г

При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр 15,9 мм и длину ,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими ударами по оправке выбивают ось из картера. При этом оправка постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен, и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца 23 от рассыпания.

Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку

При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19 подшипников и третье упорное кольцо.

После этого блок шестерен промежуточного вала устанавливают в картер.

При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс, когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и 13 и трубку 25 на своих местах).

Рис.

Детали картера и промежуточные шестерни коробки передач: 1, б и 17 - прокладки; 1 - маслоизмерительный стержень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - картер коробки; 7 - удлинитель картера; 8 - пружинная шайба; 9. 12, 15, 16 - болты; 10, 13 - упорные шайбы; 11 - блок промежуточных шестерен; 14 - кронштейн; 18 - крышка люка; 19 - иглы подшипников; 20 и 24 - оси; 21 - стопор осей; 22 - промежуточная шестерня заднего хода; упорные кольца; 25 - распорная трубка; 26 - втулка

9.

Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на мм назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см. рис. 3!) вилок переключения.

Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера стержень и извлечь вилки 31 и При этом из вилок выпадут два шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.

Вынуть из картера ведомый вал 25 (см.

рис. 30) с удлинителем; затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с подшипником 3.

Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт, крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде. Затем вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя, выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.

Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7, загнутый на грань гайки.

Затем последовательно спять с вала: пружинную шайбу // (рис. 76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой 16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную шайбу 18 и спрессовать подшипник

Рис.

Разрез коробки передач, ведущий и ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32 - стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал; в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; пружинная шайба; 12 - пружина сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 - ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 - сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 - муфта и шестерня заднего хода; сальники; 23 - втулки удлинителя; 25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27 -шарик; запорное кольцо; упорная шайба; 30 -ролики игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи

Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием.

Для того чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24 из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик

Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.

Детали разобранной коробки и ее картер (см.

рис. 75 и 76) промывают керосином или бензином и тщательно осматривают.

 

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич

 

Москвич 412 схема кпп

Москвич 412 схема кпп

Содержание

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

3. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ)

4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича

5. Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ

1.

Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ)

1. Симптом – трудное переключение передач

Возможные неисправности:

  • Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
  • Износ резиновых втулок тяг.
  • Ослабла затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.

 

 

2. Симптом – произвольное выключение одной из передач

 

Возможные неисправности:

  • Ослабленная пружина фиксатора.
  • Выпал или завис шарик фиксатора.
  • Повышенный зазор между втулкой и шестерней или втулкой и валом.

 

 

3.

Симптом – произвольное выключение задней передачи

  • Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
  • Повышенный зазор между осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор. валу.
  • Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
  • Поломка зубьев боковой шестерни.

 

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ)

 

 

 

3.

Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича (без снятия двигателя):

  • Слейте масло из коробки передач;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;

 

  • Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза

 

  • Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт.

    Планку разверните;

 

  • Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;

 

  • Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;

 

  • Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;

 

  • Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.

 

Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач.

При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.

4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче

Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ)

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ)

 

  • Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.

 

  • Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;

 

  • Снимите кожух 7 с туннеля пола.

 

  • Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.

 

  • Отцепите передний трос от промежуточного рычага;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя;

 

  •  Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Купить (ПРОДАТЬ) автомобиль на ФОРУМЕ

Купить (ПРОДАТЬ) б/у ЗАПЧАСТИ на ФОРУМЕ

Москвич &#; история создания модели

Москвич &#; ФОРУМ о РЕМОНТЕ автомобиля

Спросить НА НАШЕМ ФОРУМЕ

 

Коробка передач и ее ремонт, снятие коробки

Наиболее часто в коробке передач возникают следующие неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J, синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ подшипников.

При таких неисправностях ухудшается или полностью прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены неисправных деталей.

Снятие коробки передач.

Для снятия коробки передач необходимо выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера коробки передач;

снять карданный вал, вал (трос) привода спидометра и планку крепления приемной трубы глушителя;

отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;

снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры силового агрегата.

Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку с автомобиля.

разборка коробки передач.

Разбирают коробку передач в следующем порядке.

1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное (среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.

2. Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.

3.

Снять с вала 59 вилку

4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера коробки.

5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.

6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.

7.

Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего хода и вынуть шестерню из картера. Для облегчения этой операции в торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,

8. Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен, вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку, после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные шайбы 10 и 13 (рис. 75).

Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра передних отверстий. Соответственно диаметры задних концов осей па длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0, г

При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр 15,9 мм и длину ,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими ударами по оправке выбивают ось из картера.

При этом оправка постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен, и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца 23 от рассыпания.

Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку

При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19 подшипников и третье упорное кольцо.

После этого блок шестерен промежуточного вала устанавливают в картер.

При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс, когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и 13 и трубку 25 на своих местах).

Рис.

Детали картера и промежуточные шестерни коробки передач: 1, б и 17 - прокладки; 1 - маслоизмерительный стержень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - картер коробки; 7 - удлинитель картера; 8 - пружинная шайба; 9. 12, 15, 16 - болты; 10, 13 - упорные шайбы; 11 - блок промежуточных шестерен; 14 - кронштейн; 18 - крышка люка; 19 - иглы подшипников; 20 и 24 - оси; 21 - стопор осей; 22 - промежуточная шестерня заднего хода; упорные кольца; 25 - распорная трубка; 26 - втулка

9.

Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на мм назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см. рис. 3!) вилок переключения.

Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера стержень и извлечь вилки 31 и При этом из вилок выпадут два шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.

Вынуть из картера ведомый вал 25 (см. рис. 30) с удлинителем; затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с подшипником 3.

Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт, крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде.

Затем вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя, выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.

Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7, загнутый на грань гайки. Затем последовательно спять с вала: пружинную шайбу // (рис.

76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой 16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную шайбу 18 и спрессовать подшипник

Рис.

Разрез коробки передач, ведущий и ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32 - стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал; в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; пружинная шайба; 12 - пружина сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 - ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 - сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 - муфта и шестерня заднего хода; сальники; 23 - втулки удлинителя; 25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27 -шарик; запорное кольцо; упорная шайба; 30 -ролики игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи

Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием.

Для того чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24 из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик

Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.

Детали разобранной коробки и ее картер (см.

рис. 75 и 76) промывают керосином или бензином и тщательно осматривают.

 

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич

 

Содержание

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

3. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ)

4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича

5. Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ

1.

Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ)

1. Симптом – трудное переключение передач

Возможные неисправности:

  • Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
  • Износ резиновых втулок тяг.
  • Ослабла затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.

 

 

2.

Симптом – произвольное выключение одной из передач

 

Возможные неисправности:

  • Ослабленная пружина фиксатора.
  • Выпал или завис шарик фиксатора.
  • Повышенный зазор между втулкой и шестерней или втулкой и валом.

 

 

3. Симптом – произвольное выключение задней передачи

  • Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
  • Повышенный зазор между осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор.

    валу.

  • Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
  • Поломка зубьев боковой шестерни.

 

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ)

 

 

 

3.

Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича (без снятия двигателя):

  • Слейте масло из коробки передач;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;

 

  • Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза

 

  • Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт.

    Планку разверните;

 

  • Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;

 

  • Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;

 

  • Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;

 

  • Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.

 

Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач.

При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.

4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче

Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ)

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ)

 

  • Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.

 

  • Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;

 

  • Снимите кожух 7 с туннеля пола.

 

  • Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.

 

  • Отцепите передний трос от промежуточного рычага;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя;

 

  •  Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Купить (ПРОДАТЬ) автомобиль на ФОРУМЕ

Купить (ПРОДАТЬ) б/у ЗАПЧАСТИ на ФОРУМЕ

Москвич &#; история создания модели

Москвич &#; ФОРУМ о РЕМОНТЕ автомобиля

Спросить НА НАШЕМ ФОРУМЕ

 

Коробка передач и ее ремонт, снятие коробки

Наиболее часто в коробке передач возникают следующие неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J, синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ подшипников.

При таких неисправностях ухудшается или полностью прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены неисправных деталей.

Снятие коробки передач. Для снятия коробки передач необходимо выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера коробки передач;

снять карданный вал, вал (трос) привода спидометра и планку крепления приемной трубы глушителя;

отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;

снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры силового агрегата.

Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку с автомобиля.

разборка коробки передач.

Разбирают коробку передач в следующем порядке.

1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное (среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.

2.

Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.

3. Снять с вала 59 вилку

4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера коробки.

5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.

6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.

7. Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего хода и вынуть шестерню из картера.

Для облегчения этой операции в торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,

8. Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен, вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку, после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные шайбы 10 и 13 (рис. 75). Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра передних отверстий.

Соответственно диаметры задних концов осей па длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0, г

При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр 15,9 мм и длину ,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими ударами по оправке выбивают ось из картера. При этом оправка постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен, и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца 23 от рассыпания.

Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку

При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19 подшипников и третье упорное кольцо.

После этого блок шестерен промежуточного вала устанавливают в картер.

При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс, когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и 13 и трубку 25 на своих местах).

Рис.

Детали картера и промежуточные шестерни коробки передач: 1, б и 17 - прокладки; 1 - маслоизмерительный стержень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - картер коробки; 7 - удлинитель картера; 8 - пружинная шайба; 9. 12, 15, 16 - болты; 10, 13 - упорные шайбы; 11 - блок промежуточных шестерен; 14 - кронштейн; 18 - крышка люка; 19 - иглы подшипников; 20 и 24 - оси; 21 - стопор осей; 22 - промежуточная шестерня заднего хода; упорные кольца; 25 - распорная трубка; 26 - втулка

9.

Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на мм назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см. рис. 3!) вилок переключения.

Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера стержень и извлечь вилки 31 и При этом из вилок выпадут два шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.

Вынуть из картера ведомый вал 25 (см.

рис. 30) с удлинителем; затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с подшипником 3.

Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт, крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде. Затем вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя, выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.

Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7, загнутый на грань гайки.

Затем последовательно спять с вала: пружинную шайбу // (рис. 76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой 16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную шайбу 18 и спрессовать подшипник

Рис.

Разрез коробки передач, ведущий и ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32 - стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал; в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; пружинная шайба; 12 - пружина сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 - ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 - сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 - муфта и шестерня заднего хода; сальники; 23 - втулки удлинителя; 25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27 -шарик; запорное кольцо; упорная шайба; 30 -ролики игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи

Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием.

Для того чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24 из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик

Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.

Детали разобранной коробки и ее картер (см.

рис. 75 и 76) промывают керосином или бензином и тщательно осматривают.

 

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич

 

Содержание

1. Возможные неисправности коробки передач Москвича

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

3. Последовательность снятия КПП с АЗЛК (ИЖ)

4. Последовательность снятия механизма переключения передач с Москвича

5. Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) автомобиля на ФОРУМЕ

Дать объявление о покупке (ПРОДАЖЕ) б/у ЗАПЧАСТЕЙ на ФОРУМЕ

1.

Возможные неисправности коробки передач Москвича (АЗЛК и ИЖ)

1. Симптом – трудное переключение передач

Возможные неисправности:

  • Износ платсмассовых втулок рычагов управления переключателем.
  • Износ резиновых втулок тяг.
  • Ослабла затяжка гаек клиньев в механизме переключения передач.

 

 

2.

Симптом – произвольное выключение одной из передач

 

Возможные неисправности:

  • Ослабленная пружина фиксатора.
  • Выпал или завис шарик фиксатора.
  • Повышенный зазор между втулкой и шестерней или втулкой и валом.

 

 

3. Симптом – произвольное выключение задней передачи

  • Износ боковых поверхностей зубьев шестерень заднего хода.
  • Повышенный зазор между осью боковой шестерней заднего хода и шестерней на втор.

    валу.

  • Износ зубьев шестерни и боковой шестерни заднего хода.
  • Поломка зубьев боковой шестерни.

 

2. Схемы коробки передач (КПП) Москвича

Схемы коробки переключения передач автомобиля Москвич (АЗЛК и ИЖ)

 

 

 

3.

Снятие КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ с Москвича

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия коробки передач (КПП) с Москвича (без снятия двигателя):

  • Слейте масло из коробки передач;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Отсоедините концы тяг, входящих в рычаги механизма управления коробкой;

 

  • Снимите оттяжную пружину промежуточного рычага тормоза

 

  • Отсоедините промежуточный рычаг и передний трос стояночной тормозной системы;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя и ослабьте верхний болт.

    Планку разверните;

 

  • Разъедините фланцы заднего карданного шарнира и, сдвигая вал назад, снимите скользящую вилку переднего карданного шарнира с хвостовика вторичного вала коробки передач и выньте карданный вал;

 

  • Подставьте под заднюю часть картера двигателя деревянный брусок;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя, отвернув болты;

 

  • Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления;

 

  • Подайте коробку передач назад и снимите ее с автомобиля.

 

Внимание!
При снятии коробки передач следите, чтобы первичный вал выдвигался из ступицы ведомого диска сцепления одновременно с коробкой передач.

При этом не допускайте провисания коробки передач на ведомом диске сцепления.

4. Снятие МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ на Москвиче

Схема механизма переключения передач КПП АЗЛК (ИЖ)

 

Алгоритм (последовательность действий) снятия МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП с Москвича (АЗЛК и ИЖ)

 

  • Снимите рукоятку 16 рычага управления коробкой передач.

 

  • Снимите с кожуха резиновый уплотнительный чехол 10 рычага;

 

  • Снимите кожух 7 с туннеля пола.

 

  • Отверните болты крепления проводов к выключателю света заднего хода;

 

  • Отверните гайку оболочки гибкого вала привода спидометра;

 

  • Разъедините концы обеих тяг управления коробкой передач, входящих в рычаги механизма управления.

 

  • Отцепите передний трос от промежуточного рычага;

 

  • Снимите нижний болт крепления промежуточной планки к приемной трубе глушителя;

 

  • Снимите поперечину задней опоры двигателя;

 

  •  Отверните болты 15 и снимите с туннеля механизм управления коробкой передач;

5.

Ссылки на наш форум &#; задавайте вопросы

Купить (ПРОДАТЬ) автомобиль на ФОРУМЕ

Купить (ПРОДАТЬ) б/у ЗАПЧАСТИ на ФОРУМЕ

Москвич &#; история создания модели

Москвич &#; ФОРУМ о РЕМОНТЕ автомобиля

Спросить НА НАШЕМ ФОРУМЕ

 

Коробка передач и ее ремонт, снятие коробки

Наиболее часто в коробке передач возникают следующие неисправности: износ блокировочных колец, поломка сухарей и пружин J, синхронизаторов, износ или поломка зубьев шестерен, износ подшипников.

При таких неисправностях ухудшается или полностью прекращается синхронизация включаемых передач, в коробке при работе слышен сильный шум и скрежет или прослушиваются сильные стуки при ее работе под нагрузкой (трогании с места или разгонах автомобиля). В этих случаях коробку надо снять с автомобиля и разобрать для замены неисправных деталей.

Снятие коробки передач.

Для снятия коробки передач необходимо выполнить ряд подготовительных операций: слить масло из картера коробки передач;

снять карданный вал, вал (трос) привода спидометра и планку крепления приемной трубы глушителя;

отъединить тяги управления коробкой передач от рычагов ко-I робки;

снять промежуточный рычаг привода ручного тормоза; подвести под заднюю часть двигателя подставку и снять поперечину задней опоры силового агрегата.

Выполнив подготовительные операции, отвертывают болты, крепящие коробку передач к картеру сцепления, и смещая назад, снимают коробку с автомобиля.

разборка коробки передач.

Разбирают коробку передач в следующем порядке.

1. Установить рычаг 51 (см. рис. 30) включения передач в нейтральное (среднее) положение, поворачивая при этом, если необходимо, ведущий вал 1 рукой (в нейтральном положении переключатель 52 с рычагом Si может иметь продольные перемещения) и снять щиток упора заднего хода, отвернув при этом нижний .болт крепления крышки 54 коробки.

2. Снять крышку 63 люка с правой стороны картера коробки.

3.

Снять с вала 59 вилку

4. Снять крышку 54 картера коробки в сборе с механизмом переключения передач; при этом вал 59 выйдет из отверстия в бобышке картера коробки.

5. Снять кронштейн 28 с картера удлинителя.

6. Отвернуть болт 61 и снять стопор 60 осей блока промежуточных шестерен и промежуточной шестерни заднего хода.

7. Выпрессовать из картера ось 48 промежуточной шестерни заднего хода и вынуть шестерню из картера.

Для облегчения этой операции в торце оси имеется углубление с резьбой под болт М8Х 1,

8. Выпрессовать из картера ось 46 блока промежуточных шестерен, вводя в блок шестерен вместо оси специальную монтажную оправку, после чего блок шестерен опускают на дно картера и вынимают упорные шайбы 10 и 13 (рис. 75).

Ось 24 промежуточной шестерни заднего хода и ось 20 блока шестерен выпрессовывают назад через отверстия в задней стенке картера, имеющие диаметр на 0,04 мм больше диаметра передних отверстий. Соответственно диаметры задних концов осей па длине 20 мм больше диаметра основной их части на 0, г

При выпрессовке оси блока шестерен оправку, имеющую наружный диаметр 15,9 мм и длину ,5 мм, устанавливают в торец оси и легкими ударами по оправке выбивают ось из картера.

При этом оправка постепенно продвигается за осью, занимая ее место в блоке шестерен, и удерживает этим иглы 19 подшипников, распорную трубку 25 и кольца 23 от рассыпания.

Если требуется дальнейшая разборка блока шестерен (например, для замены игл подшипников), то монтажную оправку удаляют и извлекают из блока шестерен кольца 23, иглы 19 подшипников и распорную трубку

При сборке блока шестерен с подшипниками сначала вводят в отверстие блока оправку, а затем в кольцевое пространство между оправкой и блоком вставляют распорную трубку 25, два упорных кольца 23, иглы 19 подшипников и третье упорное кольцо.

После этого блок шестерен промежуточного вала устанавливают в картер.

При установке блока шестерен на ось происходит обратный процесс, когда запрессовываемая в картер ось вытесняет монтажную оправку из отверстия блока шестерен и занимает ее место, оставляя все сопряженные детали (иглы подшипников, кольца 23, упорные шайбы 10 и 13 и трубку 25 на своих местах).

Рис.

Детали картера и промежуточные шестерни коробки передач: 1, б и 17 - прокладки; 1 - маслоизмерительный стержень; 3 - шайба; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - картер коробки; 7 - удлинитель картера; 8 - пружинная шайба; 9. 12, 15, 16 - болты; 10, 13 - упорные шайбы; 11 - блок промежуточных шестерен; 14 - кронштейн; 18 - крышка люка; 19 - иглы подшипников; 20 и 24 - оси; 21 - стопор осей; 22 - промежуточная шестерня заднего хода; упорные кольца; 25 - распорная трубка; 26 - втулка

9.

Отвернуть оставшиеся четыре болта, крепящие удлинитель коробки, выдвинуть удлинитель в сборе с ведомым валом на мм назад и повернуть его так, чтобы можно было вынуть стержень 27 (см. рис. 3!) вилок переключения.

Вывернуть стопорный винт 30 стержня 27, выбить из картера стержень и извлечь вилки 31 и При этом из вилок выпадут два шарика 28 и две пружины 22 фиксаторов вилок.

Вынуть из картера ведомый вал 25 (см.

рис. 30) с удлинителем; затем легкими ударами выпрессовать из картера ведущий вал 1 с подшипником 3.

Чтобы вынуть из удлинителя ведомый вал, необходимо отвернуть болт, крепящий корпус привода спидометра, и вынуть корпус привода из картера удлинителя, поворачивая его при этом в гнезде. Затем вынимают стопорное кольцо 34 и ведомый вал из удлинителя, выпрессовывая наружное кольцо подшипника 23 из его гнезда.

Снять шестерни и синхронизаторы с ведомого вала 25, для чего отвернуть гайку 5 отогнув предварительно край стопорной шайбы 7, загнутый на грань гайки.

Затем последовательно спять с вала: пружинную шайбу // (рис. 76), ступицу 14 с муфтой 7 и деталями синхронизатора третьей и четвертой передач, шестерню 15 с ее втулкой 16 и сухарем 17, распорную шайбу 18, шестерню 19 с ее втулкой и сухарем, ступицу 21 с муфтой 20 и деталями синхронизатора первой и второй передач, шестерню 33 с ее втулкой и сухарем, вторую распорную шайбу 18 и спрессовать подшипник

Рис.

Разрез коробки передач, ведущий и ведомый валы коробки с их деталями: 1- коробка в разрезе; 2 3, 24 32 - стопорные кольца; 4 и 31 - шариковые подшипники; 5 - ведущий вал; в - кольца синхронизаторов; 7 - муфта; 8 - сливная пробка; 9 - гайка; 10 - стопорная шайба; пружинная шайба; 12 - пружина сухарей синхронизатора; 13 - сухари синхронизаторов; 14 и 21 - ступицы; 15 - шестерня третьей передачи; 16 - втулки шестерен; 17 - сухари; 18 - распорная шайба- 19 - шестерня второй передачи: 20 - муфта и шестерня заднего хода; сальники; 23 - втулки удлинителя; 25 - ведущая шестерня привода спидометра, 26 - ведомый вал; 27 -шарик; запорное кольцо; упорная шайба; 30 -ролики игольчатого подшипника; -шестерня первой передачи

Ступицы 14 и 21 снимаются с вала с некоторым усилием.

Для того чтобы снять ведущую шестерню 25 привода спидометра с задней части ведомого вала, необходимо предварительно удалить стопорное кольцо 24 из канавки вала 26, затем, сдвигая назад, снять с посадочного места шестерню 25 и вынуть из гнезда вала фиксирующий ее шарик

Разборка остальных узлов коробки передач не нуждается в пояснениях.

Детали разобранной коробки и ее картер (см.

рис. 75 и 76) промывают керосином или бензином и тщательно осматривают.

 

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич

 



Схема дорожной аварии
Схема включения ka78r12
Теплоход пушкарев схема
Кремль новгород схема
Схема соединения мини
Читать дальше..

© 2017 downloadsfreefreewarenow.ru - все права защищены!